純電動車存在補能焦慮，解決這個問題，一是提升補能速度，能夠跟燃油車一樣方便，一是提升充電樁普及率，讓充電樁布局能跟加油站一樣廣泛。剛過去的2023年，各企業也是在補能賽道上持續發力，去年全國充電基礎設施增量為338.6萬臺，樁車增量比為1:2.8，相當有一個樁滿足3輛新能源車使用。
理論上現在的樁車比已經能基本滿足新能源車行業快速發展的補能需求，實際上由于很多充電樁無法正常使用，以及很多燃油車占用充電樁車位，因此新能源車用戶的充電便利性沒有得到有效解決，開車出行仍會有補能焦慮。
解決充電焦慮問題，今年很多車企和企業也將會在補能賽道上持續發力，計劃推出以快充和超充的充電基礎設施，也會加大力度建設換電站，從而緩解充電難題。隨著新能源汽車保有量不斷提升，動力電池技術加速突破，人們對于電動汽車續駛的焦慮正在減弱，對于充電的焦慮愈發明顯。
快速增長的充電樁無法根治焦慮
現在新能源車的續航里程越來越長，動輒700km，甚至1000km，遠遠超過傳統燃油車的續航里程，但是電池的化學成分在冬季時活性較低是難以改變的物理特質，所以新能源車續航里程在冬季時嚴重縮水也是難以改變的事實。對于新能源車用戶來說，想要解決新能源車續航焦慮問題，不僅僅是提升車輛續航里程，更要提升補能效率。
