2023年12月15日
近年來，隨著新能源汽車行業關注度持續升溫，有關行業政策、車輛安全、環境保護等話題的不實信息和網絡謠言不時出現，混淆視聽、誤導公眾，影響行業健康可持續發展。從12月8日開始，每周五的“今日辟謠”欄目將聚焦新能源汽車行業典型謠言和誤區，力求為公眾澄清謬誤、解疑釋惑。
謠 言 新能源汽車在雨雪天不可以充電？
真相：每逢出現強降雨天氣，“下雨天能否為新能源汽車充電”話題極易引發爭議。對此，2015年12月28日發布的新版“新能源汽車充電接口及通信協議國家標準”規定，充電槍接口在插合前的防護級別是IP54，插合后則是IP55，只要確保充電槍內部和充電口內部是干燥的，就可以放心去充電。不過，一些車主喜歡使用很長的接線板飛線給自己的車充電，這在下雨天是十分危險的，一定要注意。此外，充電樁亦可能存在由于操作不規范致使密封膠圈松動變形導致進水的情況，除了在雨天，下雪天同樣會有積雪掉落引起的類似風險。因此，建議大家在插拔充電槍時按照規范操作，如果條件允許，在雨雪天氣盡量選擇在非露天的充電樁充電。（來源：“科普中國”微信公眾號）
謠 言 “快充”對于新能源汽車的動力電池損害很大？
真相：新能源汽車從動力來源方面可大致分為純電動汽車和插電式混合汽車兩大類。純電動汽車的電池容量比較大，一般有快充和慢充兩種充電方式；插電式混動汽車的電池容量較小，有的車只裝備了慢充。快充對動力電池有損害是相對于慢充而言的，對電池的傷害程度還得看使用頻率，單說“快充會傷電池”的說法并不準確。頻繁的快充相對于慢充來說，對動力電池可能會造成一定的損害，但是如果在新能源汽車設計開發過程中充分考慮BMS（電池管理系統）、電池密度、材料、溫度等的合理性和技術先進性，亦會極大程度上降低快充對于電池循環充電壽命的減少。尤其是隨著車輛高電壓平臺的搭載、大功率充電樁建設布局的加快，高壓快充將成為新能源汽車的重要趨勢。（來源：中汽信科研究報告）
