新能源汽車市場的發展一路飆升，滲透率不斷上升。不過，新能源車依然存在一些痛點，經歷了續航焦慮和充電慢問題的純電車主最近又遇到了新的問題：充電費的“飆升”，讓曾經完全不考慮出行成本的車主過起了精打細算的日子，也讓眾多油車的擁躉又開始細數起電車的種種。當充電費開始背刺新能源車主時，電動車的陣地能否守得住？
新能源車型在前期的推廣階段有著不少的優惠政策，不僅體現在價格補貼，同時較低的用車成本也是消費者考慮的一大優勢。然而，新能源汽車市場的迅速膨脹也帶來諸多問題，其中充電樁建設成為新能源汽車市場基礎設施建設中的當務之急，如果絕大部分家庭可以擁有私人充電樁，或許電費也就不會如此漲得如此快。
就目前來看，新能源車充電價格上漲的問題對于其銷量影響還不夠明顯，但如果后續的充電費用上漲到與油價無差距時，新能源汽車市場發展也會受到較大影響。充電費用上漲的根源到底在哪里?電價狂飆能否破局?
電價“狂飆”追趕油價
早在今年的中秋國慶長假期間，眾多新能源車主就已經意識到之前從來不需要計算出行成本的日子已經一去不復返：不少車主發現高速服務區充電樁漲價現象，甚至有些充電樁的價格漲到2.98元/度，高達百元的電費僅能行駛200公里左右，難以讓人感受到電車的經濟優勢。目前，全國多個地區出現了公共充電樁充電價格猛漲的現象。據媒體報道，上海某地同一時間段充電費用從之前的1.15元/度上漲到2.05元/度；鄭州某地的充電樁在最便宜的深夜階段，其價格由此前的0.45元/度漲至0.75元/度。
對于新能源車主而言，曾經0.5元/度的電價似乎已經難以回歸，在承受續航焦慮以及充電慢的生活不便后，再也無法享受到“充電自由”的消費者恐怕對新能源車也有了些許不滿。
而對于一些網約車司機而言，充電費用的上漲也無形增加了用車成本，依靠電車充能優勢越來越小。眾多公共充電站的充電費用上漲與工商業用電政策調整有一定的關聯，隨著今年6月1日實行的新電價方案推行，公共充電樁所劃分的工商業用電自然更貴一些，隨著電價波動，公共充電樁的費用自然也會進行調整，但是在充電費用上漲之后，未來再調回此前的價格就有些困難了。那么問題來了，工商業電費并沒有漲得太高，公共充電樁為什么不約而同得推行電價“狂飆”，還漲得這么有底氣?
