在接入電動汽車充電樁時，硬采取措施來減輕接入行為對電網諧波造成的影響，具體可從以下幾方面入手：
3.1使用12脈波整流電路
在電動車汽車充電樁仿真模型中接入12脈波整流電路，探究其是否可以減少對電網諧波的影響。在充電樁開始充電的前30分鐘，輸出功率大的時候進行試驗，可以得到配電網低壓側電流的波形，再對圖形進行加以分析，可以觀察到12脈波充電樁電壓、電流諧波的變化規(guī)律，得出其公式：12k±1（k是正整數(shù)），電流波形與正弦波相接近。12脈波整流比6脈波整流相比，減少對諧波的影響，大大降低低壓側總電流畸變的百分率，試驗有效地證明增加脈動數(shù)可以抑制諧波。
3.2使用PWM整流技術
建立PWM數(shù)學模型，在經過坐標的變換過程中，得到dp的數(shù)學模型，通過瞬間無功功率可以使電流內環(huán)進行前饋解耦，成功完成電壓、電流雙閉環(huán)直接電流控制的模型搭建。在PWM整流模型進行試驗過程中，發(fā)現(xiàn)功率因數(shù)可以進行調節(jié)，還可以的抑制諧波，地降低充電樁工作中對諧波的影響。在相同電壓的PWM整流模型試驗中，發(fā)現(xiàn)充電樁產生的諧波沒有明顯的規(guī)律變化，每次產生的諧波都各不相同。通過試驗證明使用PWM整流技術，可以抑制諧波，電流的低壓側總畸變率極低，使其能在單位功率因數(shù)下正常工作。
3.3添設無源濾波器
在配電網模型中，可以加入7次、5次單調諧濾波器與二階高通濾波器，在實驗操作中觀察低壓側電流的變化圖。從試驗得出的圖形數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)當3中無源濾波器同時加入時，圖形變化情況形狀接近于正弦波形，低壓側畸變率的百分比降低許多，可見無源濾波器對諧波抑制能力有限。
3.4添設有源濾波器
在電動車汽車充電樁工作運行中，可以嚴重影響電流的畸變，因此，可以選擇并聯(lián)型濾波器，來進行電流跟蹤控制，確保減少其影響。在配電網模型中加入有源濾波器，可以觀察到電流波圖更加接近正弦波，電流總畸變百分率降到更小。有源電力濾波器可以在充電樁工作過程中起到動態(tài)抑制諧波，對變化的諧波進行跟蹤，有源過濾器對諧波的治理效果十分顯著，大大降低諧波，使電網可以得到正常運行。
通過試驗可以發(fā)現(xiàn)，PWM整流技術接入的充電樁設備，產生諧波少。在實際條件允許的情況下，可以使用這種方法，較少充電樁對諧波的影響。有源濾波器對諧波的治理也是十分，但其不能快速地跟蹤變化快的諧波電流，導致波形上有一些毛刺，需要對電路參數(shù)進行更合理的設置。
