特斯拉的第四代超級充電樁目前在歐洲備受關注，因為該公司剛剛升級了柏林 Gigafactory 的充電樁，成為德國首個超級充電樁。與 2019 年年中推出的 V3 充電樁相比，這些充電樁的體積更大，而且根據特斯拉為英國提交的文件，它們還能提供更大的功率，最高可達 350 千瓦。正如一位特斯拉早期客戶現在通過一張幾乎不為人所知的第 0 代超級充電器的照片所回憶的那樣，這一發展始于十年前。
上周六，用戶 @jpw1116 在更名后的 X 平臺 Twitter 上寫道，他幾乎不敢相信自己遇到第一個超級充電樁已經過去了十年。為此，他發布了一張特斯拉超級充電樁的照片，與后來幾代產品明顯不同。它或許可以被稱為 V0，因為當特斯拉于 2013 年開始在美國快速擴建超級充電器時，中間帶有典型切口的第一代超級充電器已經投入使用，并一直使用到 V3。
不過，正如 @jpl1116 拍攝的照片所示，V0 柱中也已經安裝了這種裝置。不過，中間并沒有一個完整的凹槽，而只有一個凹槽，用于容納來自下方的短超級充電電纜，并將其夾在頂部的一個簡單支架中。在這周圍以及外殼外部，你可以看到鉚釘將所有東西固定在一起。特斯拉（Tesla）字樣向一側傾斜，而不是像 V4 那樣仍然位于立柱頂部。
特斯拉產品設計總監哈維爾-維杜拉（Javier Verdura）在下面的討論中證實，X 上顯示的歷史性圓柱只是一個 “快速版本”。工程團隊在今天更為人熟知的設計定稿時制造了它，幸運的是，它的壽命并不長。不過，作為特斯拉歷史的一部分，早期設計還是值得尊敬的。
與 V1 一樣，最早的特斯拉支柱的功率可能高達 90 千瓦；到了 V2，功率變為 150 千瓦；到了 V3，功率達到 250 千瓦，Model 3 和 Model Y（從長軸版開始）以及所有新款 Model S 和 Model X 也能在短時間內承受這種功率。另一方面，V4 在某種程度上從外觀上回歸了早期的起點，因為這些立柱中間也沒有凹槽。不過，超級充電器電纜首次繞到外部并連接在一起。這意味著它可以更長，而不會拖在地面上，因此可以更方便地為其他電動汽車充電。
