1.1新能源汽車發(fā)展迅猛
在國(guó)務(wù)院出臺(tái)減免購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的支持下,新能源汽車行業(yè)大規(guī)模增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車2015年銷量為3311萬(wàn)輛，2017年累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛2018年銷量為125.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車占78.3％。
1.2設(shè)施建設(shè)滯后
根據(jù)發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)，為滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求,到2020年將新建超過(guò)480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁,2018年新增33.1萬(wàn)個(gè)充電樁,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)到77.7萬(wàn)個(gè)。中國(guó)充電聯(lián)盟預(yù)計(jì)2019年底,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將達(dá)到45萬(wàn)個(gè),私人充電基礎(chǔ)設(shè)施超過(guò)95萬(wàn)個(gè)，由于充電樁數(shù)量太少,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后已嚴(yán)重制約新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，正常充電需求得不到滿足，很大地降低了人們購(gòu)買和使用新能源電動(dòng)車的欲望。
1.3充電設(shè)施利用率低
充電時(shí)間長(zhǎng),用車不便利，充電樁方位、使用維護(hù)情況等信息共享不夠,充電車位被燃油車占用等現(xiàn)象造成資源浪費(fèi),充電時(shí)停車位的收費(fèi)增加了用戶充電成本，偏遠(yuǎn)地區(qū)或高速服務(wù)區(qū)等地的充電設(shè)施使用率有待提高，“圈地” 現(xiàn)象增加了充電樁數(shù)量，卻忽略了充電樁的使用。
1.4商業(yè)模式有待創(chuàng)新
新能源汽車充電服務(wù)市場(chǎng)商業(yè)模式正由傳統(tǒng)的模式逐步轉(zhuǎn)為多元化模式,充電設(shè)施建成后的安全維護(hù)及運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)成本高,故需提高充電服務(wù)管理水平和充電樁應(yīng)用能力,縮短設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營(yíng)商投資回本時(shí)間,降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
