新能源汽車產業的快速發展，帶來了大量的充電基礎設施需求。近年來，我國加速推進充電樁的建設與布局，現已逐步建成包括521萬座充電樁在內的，世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。
2020年以來，新能源汽車下鄉活動已持續3年時間，下鄉車型累計銷量超過400萬輛，鄉村汽車消費市場的活力正加速釋放。不過，從配套設施的布局來看，鄉村地區的充電樁建設依然處于起步階段，廣大農村地區仍存在公共充電基礎設施建設不足、居住社區充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，成為制約農村地區購買使用新能源汽車的“堵點”和“痛點”。
據中國充電聯盟發布的統計數據，2022年，我國充電基礎設施樁車增量比為1∶2.7，距國家1∶1的目標仍有較大差距。在經濟欠發達地區，如部分區、縣、鄉、鎮，充電樁的普及程度更是遠遠不足，這對鄉鎮地區的新能源汽車推廣造成了一定阻礙。
國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋在5月例行新聞發布會上也表示，充電設施不足仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，在農村地區，該問題更為突出，已成為制約農村消費者購買使用新能源汽車的重要掣肘。
在國家政策的明確指引下，今年以來，部分省市陸續推出助推充電基礎設施建設的地方措施。與此同時，產業鏈企業也紛紛加碼布局，讓充電設施加速“進村”。5月，廣汽能源科技有限公司與中石油簽訂戰略合作協議，雙方將全面發力新能源汽車下鄉，以“慢充為主，快慢結合”的建設規劃，加快鄉鎮補電網絡布局，預計2025年在農村地區建成超過100萬座充電終端。
新能源汽車在縣鄉地區的滲透率要遠低于城市，未來提升空間巨大，布局充電基礎設施既能持續拓展縣鄉市場空間，又能完善能源鏈路，助推相關產業發展，勢必大有可為。
